先日交換したばかりのFETバルブが切れた。（今度は助手席側）
前回同様、走行中に暗い事に気がつき、信号停止で先行車のバンパーで確認、
明らかに点灯していなかった。
ただし最初の内は点いたり消えたりしていたが、そのうちに全く点灯しなくなった。
今回は「1年間のメーカー保証が付いていた事」もあって購入決心した訳だが、
早速功を奏してしまった。（結局1ヶ月もたず）
メーカーに電話し、事情を説明するも、これだけ短寿命だったにも関わらず謝罪の言葉もなく、
購入店舗で保証書とレシートと新品を交換されたし、との事。
あまりの誠意のない対応に絶句。
本日、購入店舗に赴き、新品と交換。バルブも早速交換した。
今回はどのくらいもつか…。
（以下2007.09.22記）
先日、2003年6月から使用してきたロービームのバルブ（IPF製SUPER LOW BEAM X BULB H1タイプ)が
切れた。（運転席側）
「左の画像が切れたバルブ。右は（助手席側の）正常バルブ」
今回も、下記ハイビームの時同様に量販店店頭でFET製品とRAYBRIG製品でさんざん悩み、前者を選択。
理由はサンプルでの明るさ、色合いと価格。 FET製品がフェアで値下げされており、同店での標準価格が
RAYBRIG製品（もちろん同等品）より高かった事。
また1年間のメーカー保証が付いていた事もある。（結局IPF品は4年間頑張ってくれた訳だが）
ロービーム交換は手慣れたものであっと言う間。（交換もし易い）
「（画像ではわかりづらいが）左側はノーマルバルブ。右側がIPF」
「純正（左）、FET（中）、IPF（右）」
「FET（左）、IPF（右）」 明るさはほぼ同じ。
「左右共にFET」 「ハイビームも点灯」
愛車を購入以来、ハイビームはずっとノーマルバルブを使い続けてきたが、今回バルブ交換を敢行した。
量販店の店頭でBOSCH製品とロービームと同じIPFでさんざん悩んだ挙げ句IPFを購入した。帰宅後、DIYで交換。
今回購入したのは（前述の通り）ロービームと同じIPF製品(SUPER LOW BEAM X BULB HB3タイプ)
早速作業に取りかかるもロービームと比較して非常に作業性が悪い。
クルマに向かって左側はまだ良いが右側は非常に厳しい。基本的に手さぐり。
左側の画像がクルマに向かって左側のバルブ。左右で外し方が異なる。
まず（向かって）左側は、画像の状態から右下に回転させて外す。
取付時はその逆。右下から右上（半時計方向）に廻す。
右側は右上（時計方向）に廻して外し、その逆で取り付ける。
はずれた状態でのノーマルバルブ（左）と交換後のIPFバルブ（右側）
左が作業前（ノーマルバルブ）で右が交換後。
その色の違いは画像でも歴然…。（特に上側の2枚）
（以下2003.06.14記）
2003年の夏はなんだか不順だった。
その直前、梅雨の合間をぬってロービームのバルブを交換した。
今回初めてIPF製品(SUPER LOW BEAM X BULB H1タイプ)にトライした。
今までは、R33に乗っていた2000年5月に購入したカーメイト製ギガルクスバルブをそのまま現愛車購入直後に
ノーマルと交換して使用していた。
本当は2003HIDシステムにまるまる交換したいのはヤマヤマなのだが、いろいろと欲しいものがあるので「臥薪嘗胆」、と言うところ。
（こういう人間が多いから景気がなかなか上向かないとも言うが…）
夜間走行でも、路面を照射する光の色が明らかに「白く」なり、明るく感じる。
デジカメ写真でもその違いはわかる。
写真は向かって左側(運転席側)の方がIPF製、右側(助手席)側が今までのバルブ。
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