マークX 試乗記



「マークX」に乗った、と言っても個人タクシーの乗客として。
だがドライバー視点である程度の感覚は十分得ることができた。
あらかじめ「後席パッセンジャー」としての内容と断っておく。


【エクステリア】
タクシーなのでマジマジと見る訳にもいかず、
以前展示車を見た時の感想も交えて。

個人的にはV36スカイラインより好感を持っている。
フロントマスクは攻撃的なシャープなイメージがある。
ただしフロントと比較してリアはイマイチ。フロントのイメージと釣り合わない。
これはクラウンも同じ。
一方でサイドビュー(ライン)は自分の趣向にマッチするもの。


【室内の広さ】
さすが個人タクシーに利用するだけのことはある。
助手席含めて大人三人で乗車したのだがスペースは十分。
特に自分が後席に座った時、頭上空間には十分な余裕があった。
ルーフ含めてかなり寝せたデザインながらこのあたりはさすがトヨタ。
大型セダンを望む層にとっては物足りないかもしれないが、
少なくともクラウンアスリートと比較しても遜色なく感じた。


【シート】
革張りだった。
夜間だったので細部はわからないが適度な硬さ。
質感も良かったはず。(なにぶん暗かったので)


【エンジン、静粛性】
エンジンは2500cc
タクシーオーナーの言葉を借りれば「必要十分、これ以上は不要。」
その言葉は正しかった。
瞬発力、加速共に十分と感じた。ただし基本的に平坦な都内道路でのこと。
箱根の山間ルートで同じとはこの時点では断言できない。

(メーターを見た範囲で)3000回転も廻せば結構な走りを楽しめそう。
またその際の静粛性もさすが。
信号待ち等のアイドリング時も室内への透過はわずか。
気にしない人なら全く聞こえないと言うかもしれない。

正直言って先日試乗したV36 250GTより「スカイラインらしさ」を感じた。
これはクラウンアスリートも同様。


【オートマ】
機構は良くわからないが、少なくともショックらしいショックは感じなかった。
自分で運転する機会があったら注意してみたい。


【インテリア】
前述したように夜間だったので詳細は論じられない。
が、走りとは裏腹に(自分にとって)「その気」にさせる雰囲気には到達せず。
これは我が愛車がはるかに勝っている。
デザインとか機能性とかではなく、「気持ち」の上での判断。
メーターは非常に鮮やかな表示だったが、逆に夜間はまぶしすぎるように感じた。
また左後席からはメーターの状況全ては把握できず。
これは(パッセンジャの自分としては)不満。

 
【総論】
さすがトヨタと思わせるクルマ。
時に「走り」と「制動」は良いと感じた。
前述したようにリアのデザインと、運転的で「感じる何か」が惜しかった。
と言っても広範囲のユーザを狙うクルマであり、自分のような見方をする層は
少ないと思うが。
ちなみに燃費は、乗車待ちも含めて平均すると8Km/L前後とのこと。

以上、スカイラインオーナーとしての見解。


2010.11.07記)



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